深圳头条网

- 分享深圳吃喝玩乐头条资讯,让您在深圳的生活更加精彩!

比亚迪自主研发轻轨列车将在比亚迪深圳坪山厂区内试运行

在新能源汽车及动力电池核心业务之外,比亚迪的新业务瞄准轨道交通业务,比亚迪自主研发的轻轨列车将在比亚迪深圳坪山厂区内试运行。

在新能源汽车及动力电池核心业务之外,比亚迪的新业务瞄准轨道交通业务,比亚迪自主研发的轻轨列车将在比亚迪深圳坪山厂区内试运行。

近日相关汽车论坛网友发帖称,比亚迪轻轨试验线全高架敷设,全长约4.4公里,最高运行速度达到120公里,轻轨实验车由8节车厢组成,可以搭载约1600名乘客,计划于9月底在比亚迪坪山厂区内正式试运行。该帖文称9月中旬比亚迪在坪山厂区完成了吊装轻轨试验车头,从成立部门、勘测、打桩、铺轨、建站到吊车上架,仅仅用了三个月时间。

9月23日,深圳新闻网记者来到坪山比亚迪轻轨列车施工现场看到,架设的轻轨站台已基本成型,工人正忙于施工,轨道铺设工程正在进行,同时可以看到实验列车停放在站台上。

记者联系坪山比亚迪咨询相关情况,对方谢绝采访并表示不便透露项目情况以及轻轨列车试运行的具体时间,具体试运行时间将会有官方统一公布。

据悉,今年6月,比亚迪确认成立轻轨工程事业部,主要开展研发跨座式单轨业务,跨座式单轨可有效解决二、三线城市交通堵塞问题,无论是工期还是成本都比地铁节省很多,而且具有不占用道路资源、无噪音、爬坡能力强、转弯半径小等优点。

地铁与轻轨区别?

城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小,地铁在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(很重要,牵涉到预留用地,而土地对城市而言就是钱,地下车站的直接牵涉到造价)。

跨座式单轨是什么?

比亚迪研发的单轨是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平衡路轨。跨座式单轨,指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。当然,大型跨坐式单轨列车理论上也是属于地铁、轻轨的一种制式。而单轨又分为悬挂式单轨和跨坐式单轨,比亚迪所采用的跨座式单轨指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。

跨座式单轨有什么优势?

所占空间小。地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩,相比其他高架铁路,单轨所占的空间较小,亦不大影响视线,能有效利用道路中央隔离带,适于建筑物密度大的狭窄街区。

噪音污染小。单轨使用胶胎,没有噪音污染,可以驶入中心区。

单轨铁路的爬坡能力强。拐弯半径小,一般正线最大坡度60‰,最小曲线半径100m,适合复杂地形。

施工简便,工程造价低。单轨交通的工程造价比较低,单轨交通的工程造价仅为地铁造价的六分之一左右。单轨交通轨道为模块结构,标准轨道梁便于工厂预制,现场拼接,既保证了精度又便于施工,从而可以缩短工期。

视野开阔,造型美观。相对于双轨的地铁高架段来说,跨座式单轨更为美观。《哆啦A梦》等众多描写未来交通的场景中常常能看到单轨列车,而悬挂式单轨列车虽然与自然景观更加相得益彰,但也有承载量有限、突发状况无法快速处理的诟病。

  • 声明:发布此文章仅为传递网友分享,仅供参考,不代表本网站观点和对其真实性负责,若有疑问请联系做相关处理。
  • 链接:http://www.szcyh.com/jiaotong/jiaotong/4371.html

相关推荐

    关于我们|广告服务|诚征英才|联系我们|网站地图|法律声明|人文关怀|会员服务|RSS订阅
    Copyright © 2002-2016 深圳头条网 (www.szcyh.com) 版权所有 粤ICP备08016803号